特斯拉FSD終于要進入國內了。

　　近日，有海外博主爆料，特斯拉FSD在中國市場已準備就緒，但特斯拉尚未宣布這一消息。

　　此前，國內也有汽車博主爆料稱，新款Model 3在國內即將可以開通FSD，預計很快就可以進行路試。

　　而就在這兩天，在特斯拉中國官網的車主手冊里，也出現了完全自動駕駛能力(Beta)的功能的功能介紹。

　　或許，特斯拉FSD真的要來了。

　　FSD(Beta)功能介紹登錄車主手冊

　　目前，特斯拉自動駕駛功能主要有三個類別，AP、EAP和FSD。

　　其中，AP是最基礎版本，在國內可以免費使用，包括自適應巡航和車道保持等基本功能。

　　EAP為增強版自動輔助駕駛功能，在AP的基礎上增加了自動輔助變道、智能召喚、自動泊車、自動輔助導航駕駛(NOA)功能，目前在國內售價為3.2萬元。

　　FSD為完全自動駕駛能力，在EAP的基礎上增加了識別交通信號燈和停車標志并做出反應的能力，以及在城市街道中自動輔助駕駛等功能，目前在國內售價為6.4萬元。

　　根據特斯拉Model 3車主手冊的介紹，FSD(Beta)適用于各種駕駛場景，并可以在任何類型的道路上使用，包括住宅區街道和城市街道。

　　FSD(Beta)的功能包括，沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進行左右轉彎、導航經過環島路口、駛入/駛出高速公路。

　　只要速度低于 140 km/h 就可以啟用FSD(Beta)，開啟后FSD(Beta)會保持車速以及與前車之間的跟車距離，同時還可以根據需要進行減速并在交通信號燈和停車標志處停車，并對道路上的行人、騎自行車者和其他車輛做出反應。

　　不過，FSD(Beta)也并非完全不需要駕駛員參與。在手冊中也明確強調，啟用FSD(Beta)功能后駕駛員仍然需要將雙手放在方向盤上，留意道路及周圍交通情況，注意行人和騎自行車者，并隨時做好立即采取行動的準備。

　　同時，車內的攝像頭也會實時監測駕駛員的注意力，并會在顯示屏予以提醒。如果駕駛員長時間未手握方向盤，車輛在提醒無果后會開啟警告燈并降低速度，直至車輛完全停止。

　　此外，如果因駕駛員注意力不集中而被系統多次禁用后，系統則會暫停該車的FSD(Beta)功能。

　　L3/L4自動駕駛國內獲準上路

　　早在2016年，馬斯克就宣稱特斯拉汽車未來將具備完全無人駕駛功能，不過到目前為止也僅有北美地區提供FSD(Beta)版本供小范圍測試，還尚未進入國內。

　　事實上，早在2021年，就有傳言稱特斯拉已經開始針對FSD進入中國市場進行部署。但隨后特斯拉官方進行了否認，并表示特斯拉已經在中國建立數據中心，以實現數據存儲本土化，并將陸續增加更多本地數據中心。這一表態也被認為是在為FSD進入國內做準備。

　　今年5月，上海經信委表示，下階段上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬布局。

　　而就在上周，工信部等四部委聯合發布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》。正式宣布L3/L4級別自動駕駛的準入和上路通行試點工作開啟。

　　通知指出，將遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點;對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。

　　同時，通知也進一步明確了試點車輛出現交通事故時的責任歸屬。在自動駕駛系統未激活狀態下發生事故，按現行規定承擔責任;在自動駕駛系統激活狀態下發生違法或事故，試點企業與試點使用主體需在規定時間內向相關部門提供證明材料。若未按規定提供材料，需承擔事故責任。

　　簡單來說，就是誰在駕駛汽車誰付責任，自動駕駛時出現的責任由車企承擔。

　　隨著這一政策的發布，特斯拉FSD進入國內已無障礙。

　　特斯拉FSD V12準備就緒

　　特斯拉是最早布局自動駕駛的車企，在技術方面的積累也占據絕對的領先優勢。

　　最近，關于特斯拉最新FSD V12自動駕駛的進展也有了最新消息。馬斯克在社交網絡回復網友關于特斯拉FSD V12自動駕駛何時才可以使用的提問時表示，大約將在2周內正式上線并開始使用。

　　據了解，特斯拉FSD V12自動駕駛采用了深度學習技術，可通過大量的數據訓練，使得車輛能夠更加準確地識別路況、交通信號、行人以及其他車輛等信息。截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶已累計行駛超過5億英里。

　　在今年9月舉行的All-In Podcast 2023 峰會上，馬斯克表示，特斯拉FSD“非常接近”在不受監管的情況下比人類司機更安全。未來其安全性將遠超過人類駕駛員，達到10倍的安全性水平。

　　值得關注的是，目前國內車企也在大力布局自動駕駛領域，特別是造車新勢力們。從廣州車展各大車企的表態來看，明年上半年將是城區NOA的重要時間節點，如果特斯拉FSD到時在國內能夠順利落地，屆時必將在自動駕駛領域展開激烈競爭。

　　相比之下，國內車企基本都選擇了搭載激光雷達的自動駕駛方案，而面對國內如此復雜的路況，特斯拉的純視覺方案到底能否應對，也讓我們拭目以待。