曾經的大眾汽車雄心勃勃，意圖將旗下所有車型轉向電動化，同時在內飾設計上也進行了大刀闊斧的現代化改造，將極簡主義融入設計語言，車內實體按鍵被大尺寸的中控觸摸屏取代。同時取消了方向盤上的物理按鍵，改為觸敏電容式按鍵。

　　然而，這一激進的去實體按鍵化設計遭到了用戶的強烈反對，許多車主抱怨操作繁瑣，使用不便，迫使大眾汽車不得不重新考慮其內飾設計策略。正如大眾汽車自己所說，這一舉措“讓本不該感到沮喪的客戶感到沮喪”。

　　此后大眾汽車恢復了方向盤上實體按鍵的設計，并希望挽回聲譽，現任首席執行官托馬斯?謝弗 (Thomas Schäfer) 表示，去按鍵化“對品牌造成了很大傷害”。

　　最近，大眾汽車在其 ID.2 概念車上展示了全新的內飾設計語言，標志著其內飾設計將回歸更易用的風格。ID.2 概念車的中控臺下方新增了一排實體按鍵和旋鈕，方便用戶快速控制常用的功能，例如空調和音量。此外，該車還配備了類似寶馬 iDrive 系統的中央旋鈕，進一步提升了操作便利性。這些控制按鍵的設計也明顯更加注重觸感，甚至采用了金屬滾花紋理，讓乘車人無需將視線從道路移開即可輕松操作。

　　雖然并不是車內的所有控制裝置都回歸了實體按鍵，但這是朝著正確方向邁出的重要一步。大眾汽車內飾設計師達里烏斯?沃托拉(Darius Watola)證實，該概念車展示了大眾品牌所有車型的全新設計理念，這是基于客戶反饋而進行的改進。

　　大眾汽車首席執行官托馬斯?謝弗今年早些時候接受 Autocar 采訪時表示：“我們不會隨著每款新車型的推出而大幅改變內飾布局，而是會不斷優化現有設計，讓其更符合未來趨勢的同時又不失易用性。”

　　大眾汽車的內飾設計轉變反映了整個汽車行業正在進行的反思，隨著觸控技術的不斷發展，許多車企最初都熱衷于將觸摸屏作為車內的主要交互方式，但隨著用戶抵制的不斷涌現，越來越多的車企開始認識到實體按鍵和旋鈕的重要性。